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我此时真的很想给他们每人一巴掌，但又想到刚开始带小弟，总得有个适应期，有必要让他们多碰点钉子，也好显得老大厉害。

当下不再反对，点头同意。

若是这点人能办成事，也算实力凶猛，以后就心中有数，若办不成，刚好借此树立威信，怎么样都不亏。

卖猪仔的车一般都是黑车，很多手续不齐全，走长途也不上高速，两头都不进站，就在站外转悠，每辆车上配置都是六到七人，除去司机之外都是押车的。

哪些外表鲜亮看起来不错的车，负责在车站附近拉客，一般都是妇女或者面相比较老实的男人拉客，给乘客造成一种软弱善良的感觉，等你上了车，送到路上，才开始下刀。

李云清已经打探清楚，陈细九开的那班车在外面接应，这边有三辆车给他供货，也就是说，三辆中巴在莞城车站外面巡回拉客，凑满一车就卖给细九。

乘客上车时候会看，发现车上人多就不会上，一定要坐有座位的车才行。

岂不知，中巴装满就立刻拉过去卖了。

一辆中巴装二十人，三辆中巴就是五六十个，如此将车塞的满满，就可以出发。

第一百二十二章受困

我们四男一女站在路边，除了我身上什么都没带，莎莎肩上背着挎包，云清三人则背着大背包，里面装着几根钢管，外面看不出来。

如此行头，不像是坐长途，但本着不错不漏的原则，每辆中巴车经过时都会喊一嗓子，广州广州，二十一位，人满既走。

根据云清这几天观察的规律来看，陈细九那班车三小时一趟，若去的早了，可能被卖到别的车辆，所以要遇到他，除了卡好时间点之外，还得凭几分运气。

估摸着时间差不多了，我们上了一辆中巴车，里面环境不算差，靠背上的罩子都是新换的，车头里也带了小彩电，只有一个售票员和一个拉客的，让人有一种坐公家车的错觉。

但熟悉的人都知道，这是卖猪仔的惯用伎俩。

从广州到东莞来的都是新人，喊三十一位价格公道，能拉来不少客。

但从东莞到广州就不同了，喊三十没人坐，必须得喊二十或者十五，如此才能吸引乘客。

等上了车，再在半路里倒卖，价格翻上一番，利润扩大。

黑车之所以猖狂，主要原因还是因为公家的运输吞吐能力不足，车站内的运输车辆不够，但来往的乘客较多，这就给了黑车发展的空间。

再加上大部分外来者法律意识淡薄，被坑了几十块都选择默不作声，根本想不到去报警投诉。

况且黑车们在路上跑了这么多年，都是些眼里有水的家伙，谁是便衣谁是记者，一眼就能分清，运用自己的智慧，和交警们斗智斗勇。

很快，我们这辆车就装满了去广州的乘客，男女老少都有，售票员开始收票。

说是收票，却没有票据，全凭售票员一双火眼金睛记事，从第一排轮下来，也不会存在漏网之鱼。

车子一路向西前行，至望牛墩附近时，就开始卸货，售票员用清脆的嗓音通知大家，车子出故障了，不能前行，已经给大家联系了另外一辆车，请大家换车。

这是很礼貌的说法，无论是有经验还是没经验的都能接受，所不同的是，有经验的会唉地一声，没经验的则会乐呵呵地拿行李下车。

我从窗户向外看，果然是把众人往中巴上换，那中巴车上窗帘遮挡的严严实实，目的是不想让外面的人看进去，免得被里面黑压压的人头吓住。

这些我们早有预料，都不说话，跟随众人下车。

云清下去后绕着车转了一圈，回来对我点头，说这就是陈细九开的那班车，问我要怎么办？

我看了看周围，对方有三辆中巴，人数应该在十几个，打起来我们毫无胜算，就说先等等，等中巴车走了再看。

一般而言，接客的中巴一旦卸货完毕，就会立即启动离开，他不会留给乘客们反应的时间。

等中巴走后，剩余这辆中巴你上也得上，不上就得回莞城，反正这一路都是黑车，随便你上那辆车都会被宰。

我等的就是中巴离开的机会，大概看了下，运猪仔的中巴连司机一共七个人，我这边四个，打起来只要不虚，那就是稳赢。

至于其他乘客，他们不可能过来帮手，出门在外，谁都不愿意惹事。