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第三百八十一章 树梢杀手（第1页）

龙魂兵工联合体在不断发展着新项目，其中直升机就是重点项目之一。

￠￡，由于风雷涡轴发动机很快就获得成功，所以直升机项目就列入了龙魂兵工联合体的研制计划。

直升机是一种比早期喷气式战斗机还要复杂的飞行器，所以难度也是不小。

直升机在这个时候还算是个新玩意，虽然有德国和美国都在搞，但是并不是太成功。

1927年，德国的安东.弗莱特开始研究直升机。

他制造的一架直升机，利用大型旋翼提供升力，靠螺旋桨推进飞行，配备20马力的发动机。

试验中，直升机成功升空，但稳定性不好，突然而至的侧风让该机失去了平衡，落地坠毁，试验终止。

1928年，扎斯奇卡在柏林郊外的坦佩尔霍夫机场试飞了由他亲手制.造的双旋翼直升机，但该机最终没能上天。

在西班牙，希拉瓦经过长期的试验，终于解决了旋翼飞机上天的难题。

1923年3月31日，他制.造的所谓＂旋翼飞机＂由西班牙空军上尉络嘉驾驶成功升空，从郝塔费到维埃托斯飞行了17千米。

成名后的希拉瓦立即前往当时的世界工业中心－英国，开始他进一步的研究，在那里他研制出了＂希拉瓦c＂系列直升机，其中比较著名的是c－19直升机。

c－19直升机引起了德国的兴趣，经过协商，德国购买了c－19mkiv直升机的生产许可，由福克.沃尔夫公司在国内自行组装，公司首席工程师海因里奇.福克博士亲自督阵。

这种直升机采用德制sh14b发动机，输出功率150马力。

在吃透了c－19的技术后，1933年福克带领技术小组开始研制c－19的衍生机型，即c－30。

绰号＂蝗虫＂。

为了和fi－156＂鹳＂式短距离起降飞机竞争，以c－30为基础，福克.沃尔夫还制.造了fw－186直升机，但该机怪异的外形让德**方望而却步。

除此之外，一些对直升机有着浓厚兴趣的工程师们也在研制特殊用途的直升机，如一名叫r.施密特的工程师就利用电动机作动力源。

研制出了一种采用复杂的共轴式旋翼、并能搭载数名士兵的直升机，无奈德**方对此毫无兴趣。

1935年，德国海军提出要研制一种可在舰上使用的直升机，看到希望的弗莱特，立即在柏林附近投资兴建了一个专门生产舰载直升机的工厂。

没过多久他就研制出了fi－184型直升机，采用150马力的sh14a发动机，三片式桨叶，桨叶直径为12米，在试飞时发现该机性能不佳。

遂又研制fi－185。

1936年fi－185研制完成，外形上同fi－184类似，但性能还是不太理想。

弗莱特毫不气馁，朝着希望继续努力。

而此时，福克已经研制出了性能更好的fw－61。