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第21章 马鞍山春探亲（第1页）

马鞍山_春节_探亲5041字

【01】离岸马鞍山

1964年2月13日，正是春节的日子，而我则在2月9日随着浩浩荡荡的探亲大军，乘坐长航江汉轮，踏上了返回武汉探望亲人的旅程。

“春运”

这个词汇，它代表了人类历史上规模最为宏大、周期性的人口迁移现象。

据2025年的数据显示，春运期间的40天内，全社会跨区域人员流动量达到了惊人的90.2亿人次。

这一现象是中国独有的大规模人口流动，被人们誉为“人类历史上最大的迁徙”

。

中国春运的规模之大，已经入选世界纪录协会，被誉为世界上最大的周期性运输高峰，它创造了多项世界之最、中国之最。

在日常口语中，“春运”

有两个含义，一是指春节前后的运输现象，二是“春运期间”

的简称。

春运的规模之大，以至于中国大陆的交通系统难以承受。

为了解决春运期间的运输问题，政府每年都会提前进行部署，但即便如此，仍然无法完全满足春运期间的巨大运输需求。

上面一段文字来源于现在的百度百科。

实际上，60年前，也就是1964年，那时也有春运，虽然没有现在这么大的规模，但那时的交通运输能力自然也比现在小了许多。

例如，从马鞍山到武汉，最经济、最快速的运输方式只有长江水路一条，没有直达的铁路和高速公路。

虽然有飞机，但飞机并不是一般人政治经济条件能够乘坐的，而且那时的飞机数量和航线也非常有限。

春运期间的拥挤和“一票难求”

的困难，丝毫不比现在逊色。

为了方便职工，公司给回东北的职工包了车厢，给回武汉的职工包了船只。

那时我们单位的职工组成中，东北籍和湖北武汉籍的占了大多数，我们的总公司，也设在武汉。

当然，华东地区和其他省份的职工也不少。

那时的工人自豪地说，我们单位人员除了台湾高山族外，全国各省各族都齐了……对于家在其他地区的职工，行政科也会负责与交通部门联系订票，“一票难求”

之苦由单位为我们化解。

登船时，单位用解放牌大卡车把我们送到码头，一路上敲着锣鼓，车栏板上贴着“欢送冶金建设英雄回家省亲。”

的大幅标语，街旁驻足看热闹的行人看着我们的眼神，一种自豪感油然而生。

我不是英雄，站在车上我忽然想起了武松景阳岗跨马游街的场面。

车到码头，又是一阵喧天锣鼓，领导在插满红旗的路边排成两行，和我们一一握手送行，并嘱咐我们代他们向家人问好。

握着领导温暖而有力的手，我心情激动起来，真还有点工人当家作主的感觉。

有好多领导我并不认识，不过我们工地的书记、主任、工会主席、团总支书记、段长、工长等大小领导都来了。

师兄指着他们说：你看，公司、总公司、指挥部的领导也都来为我们送行了，你这个家回的够排场吧！

我心中疑惑：难道领导春节不回家省亲？