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第70章 与罗斯福的合作及海军预算案（第4页）
“辛苦你了。”
砰——
贝隆关上秘书室的门离开后，杜鲁门·摩根叫来正专注整理文件的詹姆斯。
“詹姆斯，先把清国银行的名单整理出来。
顶级大型银行规模庞大，需要分别制定应对策略。”
“首先是交通银行，这是一家新成立的银行，由比利时财团和清国铁路总局共同持有。”
“嗯？”
杜鲁门·摩根眯起眼睛。
交通银行杜鲁门·摩根是知道的。
“是为了北京-汉口铁路而设立的银行吧？”
“是的。”
交通银行，在21世纪的中国，也是排名第五的超大型银行。
但这里有个奇怪的地方。
杜鲁门·摩根记得交通银行应该是1908年才成立的银行，现在按道理不应该存在。
“如果是基于铁路公司近期新设立的，难道……”
“交通银行为什么设立呢？”
“啊……股权结构有点复杂。
北京-汉口铁路的运营公司是中国开发公司，而交通银行属于官商合办的形式，其中官股主要由邮传部提供，商股则由社会各界投资。”
“中国开发公司？”
有点耳熟。
詹姆斯曾经给杜鲁门·摩根的一份报告中的记忆渐渐浮现。
“是的，中国开发公司的大股东原本是Jp摩根银行、洛克菲勒的花旗银行、大通银行等投资，由俄亥俄州参议员凯文·布赖斯运营。”
“然后呢？”
“哈哈，因为你策划的黑色星期四，持有这条铁路的布赖斯参议员破产了……”
“真要命。”
“是的，所以中国开发公司的债权团直接接管了公司。”
也就是说，因为布赖斯参议员破产，Jp摩根银行等其他银行撤资，债权团即比利时财团和中国铁路总局将债务转换为股权。
换句话说，变成了比利时财团和中国铁路总局的公司。
“所以为了融资和运营，新设立了交通银行。”
“是的，北京-汉口铁路规模庞大，交通银行借此一跃成为清国的超大型银行。”
“这下杜鲁门·摩根明白了。”
北京-汉口铁路规模巨大。
北京位于靠近朝鲜半岛的东部，汉口则位于中国内陆的武汉。
可以想象，这是一条连接中国中部到中国边缘的铁路，规模超乎想象。
“对比利时方面不用太担心。”
“哈哈，没错。
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