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上架感言（第4页）

曾经有个985的博士来船厂，我说船厂环境有点差，你要有心里准备。

他说没关係，只要给钱多，他能吃苦！

我开玩笑地跟他说，我带你去个车间，你什么都不用做，只要站著，站一天我给你100块。

他说好！

结果我带他去了涂装车间（喷砂房，懂的都懂的），半个小时不到就捂著脸出去了，头疼了一上午。

他说：“就算给我两万我也不做！”

所以正如我书中说的，造船人都是有情怀的勇士！

如果你身边有造船人，请善待他们。

……

不知不觉已经写了这么多，可能会有些乱，抱歉。

另外，说一说上架的计划。

由於我是下班码字，真的挺累的，加上又是小眾题材，说实话真得很艰难。

所以上架首日先更一万字，大概明天1號上午11:30左右发。

如果首订还行，后面再不定期加更。

不过大家放心，就算只有一个人订阅，我也会尽力將本书写完，给余航一个完整的人生。

最后，非常感谢各位能看到这里！

你们的陪伴是我坚持下去的动力！

如果喜欢本书，请不吝订阅！

我写这本书的初衷，是希望有更多人能够了解造船这个行业，了解造船人的工作，生活，心路歷程，行业艰辛等等。

所以，对有些读者说的：“都重生了还带系统？”

“工业文有系统必死！”

这些说法，请恕在下不敢苟同。

想要改变造船行业，就算给你上百亿的神豪系统（艾达魔都邮轮，海洋石油981，大型lng船，天鯨號等，隨便一条就是几十个亿的成本），加上重生的阅歷和知识，再加上所有图纸资料和高精尖的技术，也不一定就能成功。

造船是需要几十万人共同努力，加上国家层面的支持，再加上一些机运，才能取得长足的发展。

所以华夏船舶能成为世界第一大国，著实来之不易。

但如果你问华夏造船还有没有遗憾？我认为还是有不少的，相信每个造船人都能理解我的话。

重生文就是用来弥补遗憾的，除了弥补行业层面的遗憾外（后面会写），也想要弥补作为造船人的遗憾。

也许是想弥补一下学业上的遗憾，也许是想挽回一些重大事故，也许是想有一份刻骨铭心的感情……

由衷地希望每个同行，每个造船人能像我书中一样，体面地生活，走上人生巔峰！

……

造船不易，造船人更不易。

究竟有多不易呢？我想通过一件事来证明：

曾经有个985的博士来船厂，我说船厂环境有点差，你要有心里准备。

他说没关係，只要给钱多，他能吃苦！

我开玩笑地跟他说，我带你去个车间，你什么都不用做，只要站著，站一天我给你100块。

他说好！