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第449章 航运那些事（第3页）

对我们来说，是相当的昂贵！

事实上在一年多前，7500吨货轮也才100万，当时我们错过了最好的造船时机。”

没办法，一步晚，步步晚。

前世包宇刚1961年造新船，当时还算航运低估，造船价格也算低。

而如今，航运已经繁忙一年多，日本造船厂的订单也非常满，自然会提高造价。

包宇刚站立起来，在办公室来回踱步，稍后他坚决的说道：“必须造新船，不然信誉总是上不去。

120万美金虽然贵，但现在一年租金也有85万美金，如果扣除利息、人工、燃料、损耗等等费用，20万美金的利润总归是有的，六年回本，这个生意可以做。”

真讨论着，一名属下匆匆走进来，汇报道：“包生，英国劳氏保险公司突然宣布，将大幅提高对旧船装运货物的保险费.看样子，是冲着日本去的。”

包宇刚眼睛睁大，愤怒的说道：“可恶！

两国交战，我们受害最大！”

原来，日本虽然造船业从1955年发展起来，但毕竟是个较大的国家，再加上经济发展迅速，以及资源主要是靠进口，所以日本需要的运输量仅次于美国；但是，日本运输主要是靠二手船，占据主体地位。

劳氏保险作为全球知名的保险公司，远东的航运保险很多都是在这家缴纳的。

如今大幅提高二手船装运货物的保险费，势必影响二手船的船东。

“看来我们必须想办法造新船了不过我听说，仅去年一年，环球航运卖出十几艘二手船。

看来，他们是早就预判到了啊！”

包宇刚闻言，浑身一震，稍后涌出一股无力感。

他进入行业不久，就立下豪言壮语——那就是要做环球航运一样的大型航运公司。

他仔细研究过，发现环球航运并不喜欢过多的贷款，他觉得这是一个错误的想法。

殊不知他后来发现，环球航运不是不喜欢贷款，而是人家资金实力雄厚，而且造新船直接在本地造船国家进行贷款，不需要通过香港的银行。

而如今，包宇刚又意识到——当他们所有的船东，包括董云浩、赵从衍、曹文锦、杨一凡（杨小虎）等，都在大量购买二手船时，环球航运已经在布局大量替换二手船了。

先见性太强，他如何做的过！

英国劳氏保险公司针对二手船，大幅提高保险费用的举措，对整个远东的航运业影响是巨大的。

稍后，日本政府也紧急出台了政策，制定了一系列鼓励造船的方案——凡是造新船的，可以5厘年息向日本银行贷款八成，其余两成贷款分期支付。

此消息一出，有实力的船东自然纷纷准备造新船，毕竟现在二手船的利润太稀薄了。

香港的航运公司，将船只租给客户，不管是短租，还是长租，都需要自己承担油费、人工、保险费等，所以保险费增加，实际上也是对二手船东的一个打击。

去年，环球集团便大举出售在1959~1961年低价淘来的二手船，当时买来的价格极低，很多都是当拆船的废船价格买来的，比如6万美金买一艘七八千吨货船。

稍后，环球集团将一批情况还不错的二手船，进行了维修和保养，并投入到运营中。

到了1962年，航运业走出寒冬季，二手船家也涨了起来，环球航运又以30万美金以上的价格卖出十几艘货船，趁机大赚一笔。

环球航运赚到的钱，自然又去订购了新船，形成了良性循环。

经此一役，环球航运就赚了200万美金左右的利润。

“大哥”

“小虎来了，坐”