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第147章 汽车制造1（第1页）

第147章汽车制造（1）郁闷的武僧回到林川基地以后，别说有多堵心了，谁说什么都提不起兴致，除了培训浩鹏和夏侯金泽以外，就是些必要的和一些被救助的百姓见面，以及接见改编的起义军首领或投奔来的兄弟。

堵心也没用，武僧回忆着他和金玉请教的汽车制造工艺，决定化悲痛为力量，研制汽车。

汽车的生产流程，大致分五个部分，冲压→焊接→涂装→总装→试驾。

目前的情况下电脑版的是不行的，但可以往性能水平上开发呀！

经过涂装的车身再组装内饰，比如仪表、玻璃、坐椅、线路等。

将发动机、变速器、驱动桥、轮胎等装在底盘上。

把装好的车身安装在装好的底盘上再经过调试，试验就可以了。

武僧想了几天以后就着手这一纯手工汽车制造了。

铸造是将熔化的金属浇灌入铸型空腔中，冷却凝固后而获得产品的生产方法。

在汽车制造过程中，采用铸铁制成毛坯的零件很多，约占全车重量10％左右，如气缸体、变速器箱体、转向器壳体、后桥壳体、制动鼓、各种支架等。

制造铸铁件采用砂型。

砂型的原料以砂子为主，并与粘结剂、水等混合而成。

砂型材料必须具有一定的粘合强度，以便被塑成所需的形状并能抵御高温铁水的冲刷而不会崩塌。

为了在砂型内塑成与铸件形状相符的空腔，必须先用木材制成模型，称为木模。

炽热的铁水冷却后体积会缩小，因此，木模的尺寸需要在铸件原尺寸的基础上按收缩率加大，需要切削加工的表面相应加厚。

空心的铸件需要制成砂芯子和相应的芯子木模。

有了木模，就可以翻制空腔砂型。

在制造砂型时，要考虑上下砂箱怎样分开才能把木模取出，还要考虑铁水从什么地方流入，怎样灌满空腔以便得到优质的铸件。

砂型制成后，就可以浇注，也就是将铁水灌入砂型的空腔中。

浇注时，铁水温度在12501350度，熔炼时温度更高。

锻造分为自由锻造和模型锻造。

自由锻造是将金属坯料放在铁砧上承受冲击或压力而成形的加工方法。

汽车的齿轮和轴等的毛坯就是用自由锻造的方法加工。

模型锻造是将金属坯料放在锻模的模膛内，承受冲击或压力而成形的加工方法。

模型锻造有点像面团在模子内被压成饼干形状的过程。

与自由锻相比，模锻所制造的工件形状更复杂，尺寸更精确。