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第九章 京都航展（第1页）

闭关的第三天，王道接到了田教授的电话，告诉他已经大概的看了他的研究，并且对内容赞不绝口，表示需要和其他教授一起，需要更多的时间进行研究。

同时也认为王道的水平很高，可以不用上课，但是需要参加期末考试，这是学校规定，谁来了都一样。

至于研究真假，几个教授都判断是真的，很严谨，无可挑剔。

其中几个字形，都是近几年才出现的，研究结果还没有定论，所以不会是抄袭的。

王道对于考试是不怕的，接完电话后，继续研究。

一直到十九号早上，周晓端上来提醒明天该参加京都航空展了，按照规定，今晚八点之前所有的参展厂家和展示产品必须就位。

华夏国际航空航天博览会，简称“华夏（京都）航展”

，或“京都航展”

，是华夏唯一由中央政府批准举办，以实物展示、贸易洽谈、学术交流和飞行表演为主要特征的国际性专业航空航天展览，是世界五大最具国际影响力的航展之一。

1997年成功举办首届航展，每两年举办一次。

现已发展成为集贸易性、专业性、观赏性为一体的，代表当今国际航空航天业先进科技主流，展示当今世界航空航天业发展水平的盛会。

1997年，首届京都航展，来自包括华夏在内的25个国家和地区的400多家航空航天厂商，包括华夏民航总局、华夏航空工业总公司、华夏航天工业总公司以及世界著名的航空工业公司参加了国际航空航天盛会。

华夏主席、7个国家的军政代表团、32个驻华使、领馆官员共103人出席了开幕式。

世界航空航天巨商也争相参加，美国波音、麦道、联合技术公司、德国戴姆勒－奔驰公司、英国罗·罗公司、欧洲空中客车公司及俄罗斯苏霍伊设计局派出强大阵容参展。

代表20世纪90年代先进水平的96架中外军、民用飞机和直升机参加了实物展示和飞行表演。

在首届京都航展上，歼8-M型战斗机、直-9型直升机、运12国产运输机以及长征二号捆绑式火箭向全世界展示了中国航空航天的实力。

苏-27、苏-30、伊尔-78和英国金梦特技飞行表演队也加入了此次世界航空航天盛会。

首届航展参展净面积7830平方米。

观众人数达70万，其中专业观众2万人。

作为经贸和学术盛会，这届航展共签定了16个项目价值近20亿美元的合作协议。

1500多名中外新闻记者现场报道了这次盛会。

这么高大上的展会时什么阿猫阿狗都可以参加的？当然不是，所以钱小多只感觉心累不爱。

要不是王道死命令必须参展，而他又舍不得辞职的话，钱小多早就撂挑子了。

求爷爷告奶奶，七拐八绕拉关系，即使作为声名远播的百王信息科技母公司的副老总的钱小多多方努力，参加这个航展也不容易。

毕竟你投资的软件的确牛逼，大家都服气，但是百王汽车科技研究所是什么鬼？什么，展品是五辆面包车？你开玩笑的吧！

虽然展览会有陆地装备参加，但是你的破面包应该去参加商场展示才对。

虽然最终拉上了关系，钱小多也支付了一亿两千万的展会赞助资金拆得以入场。

而且展台他亲自去看了，地方倒是不小，但是实在太偏僻了，钱小多都怀疑这地方到底是不是属于展示区的。

请示王道后，王道只表示只要能进场就好了，位置什么的都无所谓。

放下心来的钱小多也高兴了，位置偏僻代表着没人关注，没人关注的结果就是不会丢脸。

哈哈，钱小多觉得自己实在太机智了。

但是钱小多不知道的是，王道只需要进场，他的飞车，只要出现了，就一定会震惊全世界。

现在，舞台已经可以登上去了，王道的绚烂演出即将开始。

联系好专用拖车，把五辆面包车装上，一路拖着向着会场前进。

随行的有钱小多，孙群带着四个保安，负责维持秩序，两个总公司的前台，负责接待。