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第37章 钢轨上的数据幽灵（第11页）

全站仪也被用来精确测定几个关键点的绝对坐标。

林野作为操作员之一，负责监控数据采集。

当小车在cpIII3312点完成初始化，进入动态检测模式时，他“无意中”

碰到了连接笔记本的电源线。

屏幕瞬间黑屏。

“搞什么！”

陈大奎怒吼。

“对不起工长！

电源松了！”

林野“手忙脚乱”

地插好电源，重启电脑。

趁着这短暂的混乱，他眼疾手快，在软件重新连接小车的瞬间，调出了底层数据监控窗口（工程师培训时提过，用于高级诊断）。

他飞速扫过一行行滚动的数据流，精准地捕捉到了几行关键信息：

＞GNSSFix:RtKFixed（精度：水平8mm+1ppm，垂直15mm+1ppm）

＞EcEF坐标:x=-.123，Y=.456，Z=.890

＞wGS-84坐标:b=39°1230.1234"

N，L=116°4520.5678"

E，h=46.789m（椭球高）

＞使用转换参数组：bJ54_to_wGS84_Zone50（七参数）

就是它！

这个在RtK固定解状态下的、厘米级精度的wGS-84坐标，以及它所使用的七参数转换模型名称！

林野用尽毕生最快的记忆速度，将这几组数字和模型名称死死刻在脑子里。

笔记本重启完毕，检测继续，仿佛什么都没发生。

只有林野后背瞬间被冷汗湿透的冰凉，记录着刚才惊心动魄的几秒钟。

回到出租屋，林野如同疯魔。

他翻出所有能找到的关于坐标系统和转换模型的资料，尤其是那个“bJ54_to_wGS84_Zone50”

。

这显然是工务段内部使用的、基于北京54坐标系（bJ54）向wGS-84转换的区域性七参数模型。

他不可能知道具体的七个参数值（平移量dx，dy，dz，旋转量rx，ry，rz，尺度因子k），但他知道了模型的存在和使用的基准点精度。

他再次祭出强大的轨检数据处理软件。

他利用之前窃取的高精度cpIII点工程坐标（作为已知点），以及这次冒险记下的、同一位置的高精度wGS-84坐标，结合软件内置的坐标转换模块，进行**反向推算**！

虽然无法得到工务段完整的七参数，但他可以基于这个特定点，计算出一个适用于该点附近较小区域（几公里范围）的、精度极高的**四参数转换关系**（平面平移、旋转、尺度，忽略高程或单独拟合高程）！

这是一个巨大的飞跃。

利用这个反向拟合出的高精度四参数，林野重新修改了他的坐标转换脚本。

再次为老周定制路线时，他特意选择了包含上次高程突变点的区域。

仿真运行，脚本注入。

手环记录下的轨迹高程变化，变得极其平滑自然，完全符合人体步行的垂直起伏特征。

那个该死的“S02-高程突变异常”