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第37章 钢轨上的数据幽灵（第10页）

高程突变+3.21米？这怎么可能？他立刻打开电脑，调出为老周定制的那段虚拟轨迹数据。

在仿真软件的地图界面上，K329+850的位置，正是那条乡村小路经过的一个地方。

卫星地图显示，那里地势平缓，连个土包都没有！

他飞快地检查仿真参数：高程数据来源于那次盗取的轨检原始数据包，而轨检任务进行时，那段线路绝对平坦，高低偏差都在毫米级！

惯性测量单元（ImU）的加速度计和陀螺仪数据也显示没有剧烈颠簸。

问题出在哪里？

林野的额头渗出冷汗。

他调出脚本日志，仔细检查坐标转换过程。

一个致命的疏忽如同冰锥刺入脑海——**全站仪获取的转换参数精度不足！

**当初他偷拍到的全站仪设站数据，其wGS-84坐标是由全站仪内置的、精度仅有米级的GNSS模块粗略测得的！

而轨检小车GNSSINS组合定位输出的高程精度是厘米级！

在将小车仿真轨迹的高精度工程坐标（Z）转换到低精度的手环wGS-84坐标（h）时，由于平移参数dZ本身就不准（可能差了好几米），加上转换模型过于简单（可能只用了一阶平移，忽略了地球曲率和投影变形），导致在特定位置点，转换后的h值出现了离谱的跳变！

这种跳变在平缓地区不明显，但在那个特定的点，误差被瞬间放大，撞上了AI稽核算法的高程变化阈值！

“周师傅，是我的疏忽！

参数没弄准！”

林野愧疚地低声说，“这次是警告，下次我一定弄好！

这钱退您！”

他要把老周付的七块五毛钱（1.5公里）掏出来。

老周一把按住他的手，粗糙的手掌带着汗和油泥的黏腻。

“退啥退！”

他瞪着眼，声音依旧压得很低，却带着不容置疑的坚决，“没有你，我这腿早被那五公里逼死了！

扣钱通报我都不怕！

这点警告算个球！

你赶紧想办法，把这窟窿堵上！

下次别再让那狗屁AI逮住就行！”

老周的信任，像一块滚烫的炭，灼烧着林野的心，也点燃了他骨子里的倔强。

他必须解决这个问题，否则“幽灵代跑”

这条脆弱的生路，随时会被冰冷的算法掐断。

***

提升坐标转换精度，成了当务之急。

工务段保密的七参数转换模型是别想了。

林野只能靠自己。

他再次把目光投向工区的设备——那台徕卡tS60高精度全站仪和轨检小车顶部的GNSS天线。

一个极其冒险的计划在脑中成形：**利用轨检任务，窃取高精度wGS-84坐标！

**

机会出现在一次对京哈线K331+000附近一处曲线的精密检测。

这次任务由段里的技术科主导，陈大奎亲自带队，要求极高。

轨检小车必须架设在预先测设好的cpIII控制点上，进行静态初始化，以获取最精确的初始位置和姿态。